在设计液压站时，应将设计定制为特定应用。液压站由液压泵，其驱动电动机，耦合和变速箱底座组成。不建议在液压泵杆和电动机轴之间使用刚性连接。通常，使用弹性耦合，对于较大的液压泵单元，具有内部花纹或中等法兰的特殊电动机可用于将液压泵连接到电动机。如果电动机具有明显的振动，则应在液压泵和电动机之间使用皮带轮或类似连接。泵轴上的径向负载不应超过制造商的指定限制。如有必要，应添加轴承支持的支架以安装皮带轮或齿轮。
关于液压车站的油箱，设计至关重要 - 巨大的浪费，太小的是不切实际的。通常，储罐的底部倾斜，以确保在更换液压油时，它可以完全排干并携带任何底部沉积物。因此，油箱的底部应用坡度设计。它不应具有双重底部，因为这会阻碍散热。
液压车站的吸管不应太近，以免从水箱地板上抽出杂质。返回管应延伸到液位以下，以防止油溅起并产生气泡和噪音。
如果可能的话，建议将吸气区与返回区域分开。这将有助于增加流体的循环路径，从而改善散热和空气分离。分区的高度应该是合适的 - 略低将无效，太高可能导致液压泵干燥。
空气滤清器的流量应大于液压流，以补偿由泵轴绘制油引起的任何液位降低。
理想情况下应用喷雾塑料涂层处理油箱的内壁。塑料对酸和碱的耐药性好，良好的粘附力，高冲击力的耐药性，并提供均匀，光滑且美观的饰面，使其成为一个好的选择。
